カテゴリー別アーカイブ: 日産ノートE12

自動車保険を更新する

自動車保険の更新が来た。
3月に車両を入れ替えしましたが、更新月は7月なので案内が届いた訳です。

改めて思いましたが保険料安!
前者のラフェスタは200cc、現在のNoteは1500cc….そもそもの保険料が違うのです。
料率クラスっていう車とグレードで決まるそもそもの保険料が違うらしいです。

参考:自動車保険を節約 料率クラスとは?

車両保険の設定額は上がりましたが、それでもトータル2万円くらい安くなってます。
等級はMAXの20等級なので等級による保険料ダウンは一切無しです。

燃費も倍近く走るし、自動車税も1クラス下がったし、任意保険も安くなるし….とても経済的ですよ。
もう大きい車でなくてもいいかもと思ってしまいますね。積載能力も半分くらいになりましたが(笑)

何はともあれ2万円違うのは大きい。
ガソリン代入れたら年間10万円以上維持費が違うかも?

といいながらも大きな車の安心感と積載能力は魅力なのでまた道を踏み外す事もあるかもしれませんが…..

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おススメ出来ませんが16インチBMX運搬術

mount

16インチBMXはこんな感じでキャリアに乗っけています。
見ていただいた通り、前三角が小さく、ステーが通りません。
本来シートチューブを固定するバンドでFフォークを固定。

正規の使い方ではありませんので決しておススメ出来ませんが、意外にがっちり止まってます。

ご参考になれば…..

 

 

小さな収穫の多い週末

久しぶりにコースオープンだったので、午後からモトクロスパーク神戸へ。
長女は練習だし、次女はお友達と遊ぶ約束をしているそうなので、久しぶりのフリータイム。
一人でがっつり練習して来ました。
小さな収穫が多い一日でした。

収穫1 一台なら積める

note_bmx

ノートの後部座席をたためばBMX一台くらいなら、すっぽり入りますね。
間口が大きいので比較的積み易い車種だと思います。

傷をつけないように車への積み込みや細心の注意が必要ですが、キャリアつけなくていいのは気楽です。

収穫2 ロールっぽいもの

フロント上げたまま、コブを通過しようと試行錯誤の結果。
何回に一回かはフロント吊ったままコブを越えられるようになりました。

これをロールと呼べるかどうかは、何とも言えませんが小さな一歩です(笑)

楽しく練習出来ました。
いつも通りヘロヘロです。

さて!仕事(夜の部)を頑張ります!!

ノート二回目の給油

note0311

日産ノートE12が我家に来てもうすぐ一ヶ月。
車が小さくなって色々と不便な事もあるけど、駐車が楽、運転も楽、トータルプラスが多いので助かってます。

二回目の給油レポートです。

走行距離 503.1km
給油32.24リットル
燃費15.60km/リットル

高速走行は堺までの70km(片道)のみ。
後は市内のちょい乗りが中心。

一応エコカーです。
カタログ燃費は24kmリットルですが、実用燃費で15km/リットルは走って欲しい。

目標というか、希望の数字をクリアしました。
まずまずではないでしょうか?
これを維持したいな〜

500km走ってガソリン代4000円ちょっと。素晴らしい!!
前ラフェスタなら満タン(55リッター)でも厳しかったかも。

ガソリン代は確実に節約出来てます(笑)
おかげで遠出が増えてますが…..買い替えて良かった!!

NOTE初給油

324.0km走って23.94リットル 燃費13.53km/リットル。
15km/リットルは行って欲しかったな〜

内容は自転車二台積んで西宮往復とご近所ちょい乗りのみ。
最初に一週間はアイドリングストップも機能してなかったし。
そう考えると悪くはない数字かも。

まぁ初回なので、次に期待。

アイドリングストップが動きました。

アイドリングストップサイン

結局、バッテリー交換時かその前にエラーを検知していたようです。
中古車屋さん経由で日産に持ち込みコンピューターをリセットしてもらったらあっさり治りました。

無事に信号待ちでちゃんとエンジンが止まるようになりました。
なかなか面白いです。

確かにガソリンは節約すると思うのですが、バッテリーの負担は大きそうです。
バッテリーの寿命が縮む事でバッテリー交換の頻度が上がります。
浮いたガソリン代の経済的バランスが気になります。

ガソリンを節約する事による環境への負担は低くなるのでしょうが、バッテリーを作るにもCO2は必要ですから。

アイドリングストップは本当にエコなのか?
なかなか壮大なテーマです。答えは偉い人に考えてもらうとして信号で止まるエンジンを楽しもうと思います。

Nissan NOTE E12 + TERZO EC16 + BMX 2台 = 止めておいた方がいい

notewithbmx

積んでみました。

仮止めしてバンドの位置を決めて、保護テープ貼るのに1時間。
自転車積んで、あーでもないこーでもないに1時間。

本来は互い違いに積むのですが、16インチの前三角が小さ過ぎてステーが入らずダウンチューブで固定。
20インチも前のステーには届かず。
最終的にこの状態で神戸から西宮まで移動。

覚え書きですが、

  • 感覚的にはかなり頼りないけど、落ちる事は無さそう。
  • フレームの三角が小さいBMXには基本不向き。
  • 走り出すとゆるみが出るので、要増し締め。
  • 自転車が車に当たる事はない。
  • 意外に車に取付跡はつかない。

まぁ使えない事はありませんが、BMX2台はキャリアの積載制限ギリギリの重量なのでかなり揺れます。
正直、これで遠出は遠慮したい。
実際、西宮まで来れれば充分なので当面これでしのぎます。

サイクルキャリア TERZO EC16 届きました。

TERZO EC16

注文していたTERZO EC16が到着。
なんとか週末に間に合いました。

色々調べたのですが、E12に適用のリアキャリアが無く、唯一キャリメメーカーが公式に装着可能としているのがこのEC16だけでした。

PIAA適用ガイドE12

今日はやることあるので開梱だけ。
明日午後から自転車積んで出かける予定なのでその時にフィッティング行います。

アイドリングストップ 効かない

結局、アイドリングストップが効かない件は解らないまま。
実際、効かなくても日常ユースには何の影響も無い、ちょっと燃費が悪くなるくらいのこと。

知人の話では節約出来るガソリンは市街地を走り回る営業者で月に数リッターといったところらしい。
ガソリン代が高い昨今、数リッター節約出来ればランチ一食分に相当する(笑)

ノートE12でアイドリングストップが働く条件は

  • アイドリングストップキャンセルボタンがオフ(確認済み)
  • エアコンのデフロスタがオフ(確認済み)
  • シートベルト着用(確認済み)
  • バッテリーが正常(納車時に交換済み)
  • エンジンフードが開いていない事(確認済み)

ネットの書き込みとか見ると外気温が低い冬場はあまり働かないという事もあります。
中古車ですが一応、保証項目らしいのでちゃんと治してもらう予定です。

気になるのは、正常だとメーターパネル内にアイドリングストップが有効である事を知らせるサインがつくらしいのですが、そんなもの見当たりません。どこかセンサーのケーブルが抜けているのかもしれません。

note_800_1

日産ノートE12がやってきた

日産ノート

丸9年、14万キロ家族を運んでくれた日産ラフェスタに別れを告げ、我家に日産ノート X-DISがやって来た。
新車ではないんですが…..走行9400km、まだピカピカです。
今回は完全に経済性重視の買い替えです。

70kmほど乗りましたが…..初日の感想は「良く走るやん!」って感じです。
スーパーチャージャー付きとはいえ3気筒エンジン、1200ccです。
そんなに期待していませんでしたが、全く問題ありません。

エコモードにしていてもパワー不足は感じませんでした。
気になるのは燃費ですが、満タン法で測ってみますのでまたの機会に。

初日からトラブルも発生、アイドリングストップ付きのはずが信号待ちでもエンジンは一度も止まりません。
購入店に電話したところ、保証範囲なのでちゃんと治しますとの事。

そういえば結婚して初めての中古車、まぁ色々ありそうです。
しばらくブログネタには困りそうもありません。